嫉妒的人什么时候都不会少，提前准备好免得被人拿住把柄。
“这些时间也在处理这个事情。”郭泰来笑着回答道：“国内的所得税还好，转让技术专利不过才百分之二十的所得税，但德国这边不一样，多得多，总不能把辛苦钱都交给德国政府。”
“你有分寸就好。”赵向北算是对郭泰来彻底放心了，一切问题都能考虑的周到，他已经不是那个刚毕业的愣头青了。
事实上，郭泰来出国的同时，就有克里斯蒂娜公司的另外几个员工到英联邦百慕大那几个小岛国注册了几个公司，交叉持股。这是国际上用来避税的通用手法。郭泰来把专利授权给新公司，拍卖所得是新公司的营业收入，自然会少一道所得税。不过具体操作还需要专业的财务人员，这方面郭泰来也不是很懂，直接聘请了一个德国的会计师事务所来操作。
克里斯蒂娜公司这几年也培养出几个国际财务人员，哪怕操作上不够熟悉，但看还是能看懂的。基本上这个财务架构搭起来之后，就不用德国人插手了，他们一开始也根本不知道这个新公司会有一亿美金以上的收入。
可以说，加上之前处理专利的员工，克里斯蒂娜公司的所有专业人士都已经上阵，这也是郭泰来愿意用百分之十的服务费雇佣她们的原因。当然，克里斯蒂娜公司是郭泰来百分之百控股，可以说，这次操作基本上是把左口袋的钱放到了右口袋里。
和迈凯伦的合作还没有谈，但有一件事却已经先排上了日程，那就是郭泰来的那辆样车。
马自达的意思，既然我们买了车型设计，那么样车应当作为技术资料一起交付的。而郭泰来却觉得，样车的价值本身就很高，是不包含在技术资料中的，技术资料有详细的说明图纸，根本不用样车。
双方对此各执一词，为此争论不休。最后问题的焦点集中到了样车的价值上。
按照松山久智的说法，样车的材料最贵的也就是车体的碳纤维板，这部分价值大概有一百多万人民币，但其他部分加起来最多也就是一百多万人民币的价值，有意的将郭泰来的手工价值贬低。
这个价值郭泰来当然不干了，光是发动机的材料费就花了一百多万呢！转子发动机最大的问题一个是材料一个是加工，这么高精度的加工费用，在国际上通用报价就上百万美元，怎么可能算成区区两百万人民币？
双方争执不下，于是请了德国方面的专业机构进行车子的成本核算。整个车子拆开，一项一项的计算价值。
等到底盘拆下来的时候，松山久智傻眼了。松山久智一直以为车底盘是铝合金的，结果这辆车居然是钛合金的。
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