几个手工打造汽车的厂家，郭泰来琢磨了一小会，点了点头。
的确，正如林嘉怡所说，郭泰来现在的风格，和这几个小厂的风格更接近，而不是和工业化大厂生产的奔驰匹配。
联系一下也好，至少也算是给奔驰一点压力，让他们知道自己的选择并非只有一个。
林嘉怡立刻兴高采烈的去联络去了。她在沃顿商学院的同学当中，还是能找到有这几个厂商的联络方式的。
在谈判的这几天内，在奔驰总部郭泰来不知道的地方，一个同样由奔驰老技工组成的团队正在对郭泰来当时安装发动机的视频一遍一遍的分析，同时对郭泰来当时安装工序记录下来的各种参数详细的分析着。
不用更改设计，只靠着强大的装配能力就能把发动机的综合性能提升几个百分点，这个能力，奔驰方面怎么会错过？虽然郭泰来在加工精度方面暂时没办法，但能学到他的装配技巧，还是有可能的。
数十个经验丰富而且知识储备充足的工程师在研究，在分析，试图学到郭泰来的装配能力。
可惜的是，当时的摄像角度有限，有些角度上，会被郭泰来的身体挡住，无法看出来当时郭泰来到底是怎么操作的。按照当时在场的两个负责记录工序的工程师的描述，郭泰来似乎也没有进行什么特别的操作。
最让他们无法理解的是，郭泰来明明没有使用任何的测量工具，可是就是能够安装的十分的到位，甚至于比他们用精密仪器测量之后安装的还要到位。
奔驰团队安装的那台部分钛合金发动机，事后他们的分析，可能是在某些同轴度上调整的不够完美，也可能只是某一颗螺丝钉力矩大了那么一点点，或者是小了那么一点点，造成的后果就是整体的发动机运转上出现一丝轻微的不顺畅，结果造就了整个发动机的综合性能下降。
甚至于有可能是某一个螺丝，设计长度的关系，导致按照设计师的要求紧固之后，和郭泰来上紧的螺丝略有差别，造成整个发动机的重心就有那么十分细微的不同，也会影响到整体的性能。可是，真的要较真到这种地步吗？这也太过于精密了吧？
一切都只是可能，都只是分析出来的可能原因，但具体是不是，无法确定，因为拆解之后就装不回去了，好尴尬。分析的结果，就是这些老技工们完全无法复制郭泰来的手法。
如果说满分是一百的话，普通的安装工人可能只有60分，熟手能到70分，经验丰富的能到80到85分，奔驰的这批老技工们安装功力或者能够在各种精密仪器的辅助下达到95，但郭泰来却能够达到99，这几分的差距，恐怕带来的就是百分之几的综合性能提升。
奔驰这边在谈判中也用了一个拖字诀，就是想要看看自家的这些工程师能不能复制出郭泰来的安装能力。可惜，整整一周下来，只得到了几个可能的答案和明显的差距，并没有完全肯定的原因。郭泰来无可替代，那就只能放宽对郭泰来的限制。