这样的事情，已经发生过不止一次。华夏没有的，就只能用极高的代价来买，甚至有钱都买不到，人家在封锁。只要华夏一出来，价格立刻大幅度下降，封锁立刻解开。等华夏能够生产了，立刻变成白菜价。
之前欧美日已经解开了一微米四轴数控的封锁，但五轴加工中心还一直封锁着，更高精度的机床一样死活不放开。但这种情况，从昨天晚上开始，一去不复返了，我们已经有了自主知识产权的超高精度五轴数控加工中心，他们再也没有能卡住我们脖子的可能。
允许这些学术交流，让他们能够亲眼看到国内已经拥有实物而不是吹牛，更能让他们彻底认清事实，在接下来的决策中做出正确的选择。反正只是看着装配好的加工中心，也看不到具体的技术核心，随便看。
不过这些事情已经和郭泰来无关了。那个小岛上，郭泰来其实每一个零部件都是制造了三件的，郭泰来亲自动手安装了一套系统，剩下的，则是让另外的几个高级装配钳工来练手的。
正如郭泰来所说，国家要做的是整个产业体系的升级，而不是靠着郭泰来一个人把所有的活都干完。郭泰来就算是浑身是铁，也打不了几根钉子，还得要有大量高水平的产业工人一起提高，才能够形成量产规模。可以说，现在只是解决了有无问题，接下来则是解决量产的问题。
郭泰来可以做出来精度极高的零部件，同样的，他亲自装配的第一台加工中心也能加工出比他加工精度略低一点的零部件，用于继续生产这已经是足够了。现在的问题不是生产制造零部件，而是装配。
很多高精度机床无法达到真正的高精度，就是因为每一个零部件都符合精度，可是装配工差却能大到让人无法忍受的地步。很遗憾的是，这部分工作，没有机器可以代替人工。
刘老将是接下来的装配工作的现场指导，一批由信产部从几个单位抽调来的高级装配钳工将会在这里练习装配第二台第三台甚至更多台的五轴加工中心。
这个岛上的高精度加工车间，现在也成了香饽饽。但所有权却是属于南方集团的，在这方面，郭泰来帮赵向北争取到了一个很好的条件，以后超高精度数控机床恐怕只能和南方集团关系密切了。
郭泰来现在手上拿到了两个邀请函，一个是科技公司这边转交的，一个是直接寄到了修车厂的。一份是帕加尼发过来的，另一份则是马自达发过来的，两个邀请函其实说的是同一件事情，就是邀请郭泰来参加今年的日内瓦车展。
日内瓦车展不知道什么原因，从历史上的三月份改到了现在的四月份，可能和郭泰来改变了很多历史有关吧。两家车厂都是邀请郭泰来参加新车发布仪式，不过帕加尼是发布风之子zonda，而马自达则是发布转子神车rx7的终极版。
有申根签证，那还等什么？郭泰来立刻决定，去！
chapter1();